Le constructeur aéronautique américain Boeing, qui a augmenté ces derniers mois la cadence de production de plusieurs modèles commerciaux, a livré 143 appareils au premier trimestre, selon les données publiées mardi sur son site internet.
Des fuselages de Boeing 737 Max, dans une usine Boeing de Seattle (illustration) ( GETTY IMAGES NORTH AMERICA / DAVID RYDER )
C'est légèrement supérieur aux 130 avions livrés sur la même période de 2025 (et de 2023), mais bien supérieur aux 83 remis aux compagnies aériennes sur les trois premiers mois de 2024.
Le groupe a traversé une profonde crise après un incident en vol en janvier 2024, sur un 737 MAX 9 livré à Alaska Airlines quelques semaines auparavant, pour parvenir à remettre d'équerre la qualité de sa production.
En octobre 2025, il a obtenu le feu vert du régulateur aérien (FAA) d'accroître la production mensuelle du 737 MAX, son modèle vedette, à 42 exemplaires. Elle avait été plafonnée à 38 par le régulateur en février 2024, jusqu'à ce que Boeing démontre que ses problèmes de qualité étaient résolus.
Le groupe compte passer à 47 dans le courant de 2026, avec une quatrième chaîne d'assemblage près de Seattle (nord-ouest): la "North Line" doit ouvrir à une date indéterminée à ce stade dans l'usine d'Everett, et s'ajouter aux trois installées historiquement sur le site de Renton.
En parallèle, le groupe a accru sa production mensuelle du gros porteur 787 Dreamliner de cinq en 2024 à huit actuellement, avec l'objectif d'atteindre dix cette année.
Sur le seul mois de mars, 46 avions ont été livrés dont 34 exemplaires du 737, sept du 787, trois 777 en version fret et deux 767 de fret.
Le constructeur a également reçu en mars des commandes brutes pour 33 avions - 25 pour le 737 et 8 pour le 787 - ce qui, après annulations et conversions diverses, ressort à 22 commandes nettes.
Au premier trimestre, il a engrangé 161 commandes brutes et 140 commandes nettes.
A fin mars, le carnet de commandes contenait 6.726 avions commerciaux dont 4.368 pour des 737.
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